Автомобиль для инвалида!?!

Через десять лет эксплуатации машину сдавать государству не нужно

Недавно к нам в редакцию обратилась инвалид Великой Отечественной войны II группы Анна Петровна Денисова с просьбой объяснить изменения в программе наделения инвалидов автомобилями.

Программа наделения инвалидов автомобилями опирается на Закон «О реабилитации инвалидов», точнее на его 26 статью. В июле прошлого года она была дополнена специальным постановлением Кабмина. В нем предусматривалась, помимо всего прочего, сдача автомобиля, полученного в виде социальной помощи, государству после смерти самого инвалида. Официально эту меру объясняли необходимостью бороться с «беспошлинным ввозом транспортных средств» под предлогом помощи инвалидам. Проще говоря, с теневыми операциями, благодаря которым на одном инвалиде могло числиться несколько автомобилей, которых он никогда не видел — и которые, однако, потом получали его наследники. Но некоторые организации инвалидов выступили против подобного решения, утверждая, что ощущают себя «дискриминированными».

В апреле текущего года в постановление были внесены изменения. Они коснулись вопросов «замены» и «наследования» автомобиля. Согласно разъяснениям управления социальной защиты Харьковской облгосадминистрации, теперь инвалид имеет право оставить себе автомобиль после истечения десятилетнего срока эксплуатации — если он того желает и если автомобиль находится в удовлетворительном состоянии. Пользоваться им он может «до обмена», то есть пока не придёт его очередь получить новый автомобиль. Если же, с точки зрения владельца, машина нуждается в замене — автомобиль сдаётся, а инвалид может снова встать в очередь.

Это ожидание вполне может снова растянуться на годы. Сама «очередь» на получение автомобилей теперь делится несколько иначе, чем ранее, — существуют три группы: те, кто «имеет право на первоочередное обеспечение автомобилями»; те, кто имеет право на «внеочередное обеспечение автомобилями»; и, наконец, те, кто получает их «в порядке общей очереди». По тому же постановлению, автомобили распределяются среди этих категорий в соотношении 50, 30 и 20 процентов каждой группе.

Что же касается «больного» вопроса о наследовании автомобиля, полученного в рамках программы помощи, то, по последним правкам к постановлению, положение дел выглядит так. Если на момент смерти инвалида принадлежавший ему автомобиль отслужил больше положенных десяти лет, то он переходит в собственность «члену семьи инвалида» — при том обязательном условии, что тот проживал вместе с покойным. Если же срок эксплуатации автомобиля не составил положенную норму в десять лет, машина сдаётся районному управлению социальной защиты, если наследники покойного не желают выкупить ее, внеся «разницу» стоимости. Исключение, впрочем, делается в том случае, если один из членов семьи покойного также является инвалидом — тогда автомобиль переходит к нему.

Председатель Харьковского комитета защиты и содействия инвалидам Владимир Ром, которого газета попросила прокомментировать эти нововведения, заявил, что десятилетний срок затянут почти до абсурда. Отечественные «Таврии» и «Славуты» приходят в полную негодность, строго говоря, и раньше этого срока, и «оставлять их в наследство» не имеет смысла — их потом часто сложно сдать даже в металлолом. Кстати, если инвалид уже имеет автомобиль (независимо от модели и от срока), то он не подпадает под действие этой социальной программы. Александр Владимирович отметил, что ранее срок эксплуатации составлял всего семь лет (а в Германии, например, — и вовсе пять, при, мягко говоря, различном качестве немецкой и отечественной автопродукции, равно как и дорог). Ни нынешнюю редакцию постановления, ни прошлую они не считают удовлетворяющей потребностям инвалидов.

Комитет защиты и содействия инвалидам выступает за снижение этого срока — хотя бы снова до семи лет, а также за принятие законопроекта о немедленном наделении автомобилями хотя бы ветеранов Великой Отечественной войны. Такие обещания впервые звучали еще в 2005 г. — к шестидесятилетию Победы, но, перефразируя басню, «автомобиль и ныне там».